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    在浩瀚的伶仃洋上，一條巨龍躍海而起，這就是連接香港、珠海與澳門，集橋、島、隧為一體的超級工程——港珠澳大橋，這座世界最長的跨海大橋?qū)⒃?4號通車。參與橋梁建設(shè)的湖南建工集團建設(shè)者代表日前抵達珠海，見證這項超級工程的“成人禮”。今天起，聯(lián)播推出系列報道《世紀工程的湖南力量》，展現(xiàn)港珠澳大橋中的湖南元素，今天請聽第一篇《港珠澳大橋的地標是我們建的》。記者陽瑜報道：  
    港珠澳大橋位于珠江口伶仃洋海域，是連接香港、珠海和澳門的大型跨海通道，包括12公里長的香港連接路及約30公里長的主橋，是全球最長的橋隧組合跨海通道。如此浩大的超級工程，承建施工單位數(shù)量超過100家。作為地方建工企業(yè)，湖南建工集團承建了大橋管理區(qū)管理養(yǎng)護中心、收費大棚、東西人工島房建工程四個部分。2015年4月，建筑湘軍開始了在這里長達3年多的海上作業(yè)。湖南建工集團總經(jīng)理助理兼港珠澳大橋項目部執(zhí)行指揮長宋振群介紹，這四個標段跨區(qū)域非常廣：  
    “管理養(yǎng)護中心就是港珠澳大橋管理人員辦公住宿的地方，第二個工區(qū)就是人工島上收費大棚、救援樓、綠化以及整個室外的管網(wǎng)、市政等，第三、四部分就是島上的房建工程。”  
    海上施工不同于陸地，施工環(huán)境也十分惡劣。以西人工島為例，從營地碼頭出發(fā)，交通船在海面上航行40多公里、耗時近1個小時才能到達，宋振群：  
    “海上施工高溫、高鹽、高濕，人員在島上施工一待就是好多個月。”  
    今年2月，建工集團已經(jīng)成功將所承建的工程部分全部交付使用。此次為了見證港珠澳大橋通車，宋振群和施工團隊代表已經(jīng)抵達珠海。在這里，由他們承建的“收費大棚”成為了港珠澳大橋的地標，引來大家合影留念：  
    “它是一個方形的圍港，有50多米高，雨棚有200多米寬，從造型和位置來說是橋梁一個很重要的位置。收費大棚上寫了港珠澳大橋幾個字，3米多高的字，大家都在這里逗留、合影。”  
    更多關(guān)于湖南人參建港珠澳大橋建設(shè)的故事，聯(lián)播將持續(xù)關(guān)注。